Уважаемый читатель, этим материалом мы открываем серию уникальных статей, посвященных производству тормозных систем. Вас ждут уникальные фотографии с фабрики GALFER, которые ни разу ни разу не публиковались ни в одном из изданий. Надеемся, что вам будет интересно.
Завод GALFER, выпускающий тормозные системы для мотоциклов, расположен в Испании на территории, прилегающей к Автодрому Каталунья. Близость к треку позволяет оперативно тестировать продукцию, а так же ускоряет поиск новых составов и решений.
Заводы, изготавливающие тормозные колодки не производят металлические подложки. Дешевле заказывать подложки у специализирующихся заводов чем производить их самим. На фотографии ниже - металлические пластины, подготовленные к усадке фрикционного материала.
В фрикционном материале полу-металлической колодки используется более 20 компонентов - смолы, волокна, частицы металла, клей, органические частицы
Ниже - фотография с опрессованным фрикционным материалом. Специальная машина из подготовленной смеси вырубает пластины заданной формы и толщины. Пластинка кажется толстой? После обработки пластины давлением - она примет точно заданную толщину.
Ниже - уникальное фото - молдинговая машина. Используется при изготовлении не SINTERED составов. Машина использует высокое давление и температуру для "склеивания" фрикционной пластины с металлической подложкой.
Наполовину готовые полу-металлические колодки, вынутые из молдиноговой машины
Оператор, забирает колодки из молдиноговой машины
Ниже - один из важных процессов - доводка. После того как процесс производства закончен, лицевую часть фрикционной пластины с технологическими дефектами стачивают до точной заданной толщины.
С помощью машины ниже, каждая партия проходит проверку на отрыв. Проверка на отрыв определяет насколько прочно фрикционная пластина "приклеилась" к металлической подложке.
Ниже на фотографии - готовые полу-металлические колодки, ожидают нанесения маркировки на металлическую пластину.
Пластины для башмаков (тормоза барабанного типа) изготавливаются отдельно и затем наклеиваются на алюминиевый башмак.
А сейчас вас ждет сюрприз. Один из мифов созданный на отечественном рынке - то что SINTERED тормозная колодка это СИНТЕТИКА. SINTERED не имеет никакого отношения к синтетике и является названием технологии. Эта технология спекания размолотых примесей
металлов и композитов с помощью специальной машины.
Изготовление SINTERED колодок - многоступенчатая обработка температурой и давлением. GALFER использует 6 ступений, обработка начинается с температуры 150С и заканчивается 740С, при этом увеличивается давление, оказываемое на пластину.
Печь загружена, идет пуск. На изготовление SINTERED колодок тратится на 30% больше энергии.
Ниже - уникальная фотография - процесс спечения SINTERED составов. Температура 600С.
SINTER машина
SINTER машина
Изготовленные тормозные колодки упаковываются в цеху. На небольшие парии этикетки (баркод и название) расклеиваются в ручную.
Для больших партий используется специальная машина для расклейки этикеток.
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи.