Во время резкого торможения масса транспортного средства закидывается на переднюю осью. Это означает что передние покрышки (или
покрышка, как в случае с мотто) имеют лучшее сцепление с асфальтом, чем задние.
Что происходит во время резкого торможения с мотоциклом:
Как правило, у мотоцикла передний и задний тормоз – разделены. Во время резкого торможения передом на асфальте масса мотоцикла и
пилота закидывается на переднее колесо. Заднее колесо и подвеска – разгружаются. Передняя подвеска сжимается, а переднее колесо –
нагружаются. Торможение почти целиком происходит за счет переднего тормоза. Задний тормоз играет важную, но второстепенную роль.
Если во время торможения передом вы пользуетесь задом вам нужно понимать, что после начала торможения коэффициент трения колодки
стремительно растет - ускоряя торможения, ещё более нагружая переднюю подвеску и разгружая заднюю. Если в начале торможения вы
можете оказывать большое усилие на задний тормоз, то в его середине торможения нужно быть особо внимательным к заднему колесу. Если
его начало блокировать – отпустите задний тормоз или снизьте усилие на нем. Во время торможения на грунте – роль переднего и заднего
тормоза сравниваются. Избегайте резких торможений на грунту, особенно передним тормозом. Не используйте колодки с большой
прогрессией для езды по грунту.
В случае автомобиля происходит то же самое – во время резкого торможения масса автомобиля закидывается на передние колеса. В случае
проблем в системе торможения или неодинакового давления в правом и левом передних колесах автомобиль стремится не только
остановиться ,но и развернуться. Как правило, современные автомобили снабжены системой стабилизации и АБС, которые фактически сводят
торможение к скорости реакции водителя, не требуя осмысления физики процесса торможения.
